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其实因为出去环境比较舒适安逸

2018-12-27 11:29      点击:

  施工中应结合现场地形确定具体伸缩缝位置。声屏障基础应按设计要求预埋排水管,排水出口不得冲刷路基;与无砟轨道线间集水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。基础顶端每2m预埋100mmL形PVC管,以排放声屏障内侧路肩面的雨水;基础中部变截面处每4m按2%坡度预埋75mm直形PVC管,以排出路基本体渗水和电缆槽泄水;无砟轨道线路路基线间集水井的连接排水管可浇筑在基础中。路基声屏障应设排水设施,外侧排水出口应避免对路基边坡产生冲刷,并防止漏声。声屏障基础全部用混凝土灌注密实后,其表面应与路基表面衔接平顺。声屏障基础混凝土强度的检验应符合本标准的规定。

  穿透声屏障的声能量取决于声屏障的面密度、入射角及声波的频率。声屏障隔声的能力用传声损失TL来评价。TL大,透射的声能小;TL小,则透射的声能大,透射的声能可能减少声屏障的插入损失,透射起的插入损失的降低量称为透射声修正量。用符号表示。通常在声学设计时,要求TLLd≥10dB,此时透射的声能可以忽略不计,即△Lt≈0。当道路两侧均建有声屏障,且声屏障平行时,声波将在声屏障间多次反射,越过声屏障顶端绕射到受声点,它将会降低声屏障的插入损失,由反射声波引起的插入损失的降低量称之为反射声修正量,用符号△Lr为减小反射声,一般在声屏障靠道路一侧附加吸声结构。反射声能的大小取决于吸声结构的吸声系数α,它是频率的函数,为评价声屏障吸声结构的整体吸声效果,通常采用降噪系数NRC。

  目前声屏障已经成为人们日常生活中不可少的一部分,以后还会顺流直上,用于更多的方方面面。在给我们带来利益的同时也带来新的产品。很多人比较喜欢外出,其实因为出去环境比较舒适安逸,就像乡下的空气保持还是相对比较好的,没有太多的污染,然而大城市还是相对比较污染严重的,所以才导致很多人都往乡下跑,大城市空气质量达不到的话环保局是有一定责任的,所以还是建议使用高铁声屏障,可以阻挡大的一些污染源,更好的清新空气,而且高铁声屏障的好处还在于使周边的环境比较干净,会是周边得到绿化的场景,不仅如此还可以净化周边的空气,得到改善更好的提供新鲜的空气,所以选择它才会畅游。